トニー・チェン

共同創設者、Artovelo

Artoveloのオペレーションリーダー兼編集ディレクター。トニーは、デザインファイルを物理的なディスプレイピースに変えるサプライチェーンと、ポルシェ、BMW M、フェラーリ、JDMセグメントをカバーするArtoveloコレクター市場ガイドの編集方向付けに、ほとんどの時間を費やしています。

Artoveloでの私の仕事

Artoveloは小さなスタジオです。ザビエルは製品デザインとプロトタイプを担当しています。私はオペレーションと編集を担当しています。この分担は、アクリルグレージングの許容誤差についてサプライヤーと話し合ったり、どのシャシーのバリエーションをどの生産ロットで出荷するかを決定したり、製品に添える編集記事を作成したり依頼したりするのが私の仕事であることを意味します。

編集はマーケティングコピーではありません。スカイラインGT-R、ポルシェ911、BMW M3の系統について詳細な市場ガイドを公開している理由は、どの製品を作るかを決定する前に、そのようなガイドが存在する必要があったからです。生産希少性、オークション比較、バリエーションの階層、特定のシャシーが価値を保ち、他のシャシーがそうでない理由の背後にある文化的メカニズム：これらは、特定の車を特定の方法で額装するスタジオのための運用上のインプットです。ガイドは、試乗の観点からではなく、生産決定の観点から書かれています。

コレクター市場における私の位置

ここでは正直な位置づけが重要です。私はシンガー911やZ-Tuneを所有したことのあるコレクターではありません。Artoveloが何を製造するかを決定するため、過去数年間、特定の車をめぐってコレクター価値がどのように形成されるかというメカニズムを研究してきた人間です。その視点はジャーナリストともディーラーとも異なります。ジャーナリストは読者を対象に記事を書きます。ディーラーは目の前の購入者を対象に記事を書きます。私は、ある作品が壁に飾るに値するかどうかを決定する制作チームのために記事を書いています。

これがArtoveloの読者に提供するものは、特定の種類の有用性です。分析は、そもそもこれらの車の周りに物理的なオブジェクトが存在する理由、コレクターがそれらを見たときに実際にどの詳細を指摘するか、そしてどのシャシーが生産努力に値する歴史的重みを持っているかに基づいています。ガイドはオークションで何を買うべきかを教えるものではありません。興味のあるシャシーについて、データとデザインの歴史が何を語っているかを教えてくれます。

経歴

• Artoveloの設立以来、運用および編集ディレクションを担当
• サプライヤー調達、生産計画、編集基準を担当する共同創設者
• 製品製造オペレーションのバックグラウンド
• Artoveloの業務期間中、中国本土外に居住し勤務

編集業務

私は、日産スカイラインGT-Rの系譜（R32からR35まで）、ポルシェ911の空冷および水冷時代、BMW M3のE30からG80までの世代、および一部のフェラーリとホンダタイプRに関するArtoveloガイドを執筆または共同執筆しています。これらの記事の編集基準は独立した情報獲得であり、各ガイドは、そのトピックに関する検索結果の上位10件にまだ存在しないデータ、フレームワーク、または判断を提供しなければなりません。編集審査でそのテストに合格しない作品は、公開しません。

連絡先

編集上の修正、事実確認、またはArtoveloガイドの出典確認については、tony@artovelo.comまで。